岐阜東バイパス
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2013年8月) |
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 岐阜東バイパス 国道156号バイパス | |
| 路線延長 | 13.4 km |
| 起点 | 岐阜県羽島郡岐南町 |
| 主な 経由都市 | 岐阜市 |
| 終点 | 岐阜県関市 |
| 接続する 主な道路 (記法) | |
| ■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路 | |

岐阜県岐阜市宝来町
岐阜東バイパス(ぎふひがしバイパス)は、岐阜県羽島郡岐南町八剣から同県関市山田の13.4km(予定)に建設、供用されている国道156号のバイパス道路である。
2020年(令和2年)現在、岐南町八剣から岐阜市岩田西までの約9kmが開通している。
背景
]昭和40年代から、岐阜市と中濃地区(関市、美濃市)を結ぶ国道156号は、年々増加する自動車通行量に対し、道路規格が脆弱化した。また、隣接して名鉄美濃町線(現在は廃線)があり、道路拡張も困難であった。これを救済するため、建設省(現在の国土交通省)が建設したバイパスである。
区間
]建設区間は、3つの地区に分けられた。それぞれの概要は次のとおり。
1工区
]- 区間:岐南町八剣 - 岐阜市東興町の3.1km
- 道路規格:第4種第1級
- 設計速度:60km/h
2工区
]- 区間:岐阜市東興町 - 同市日野南の3.6km
- 国道248号と重複。
- 道路規格:第3種第1級
- 岐阜市東興町 - 同市日野南(岐阜県道77号岐阜環状線(岐阜環状線)交点):4車線(岩戸トンネル)
- 岐阜市日野南(岐阜環状線交点) - 同市日野南(日野南5丁目東交差点):暫定2車線、地上を走行。日野南5丁目東交差点で、3工区と現道が分岐する。
- 2013年(平成25年)10月19日の3工区開通までは、カーブして現道の日野南6交差点に接続していた。
- 3工区開通時に日野南5交差点 - 日野南5丁目東交差点(厳密には3工区の日野東4丁目交差点)間が4車線化している。
- 設計速度:80km/h
3工区
]- 区間:岐阜市日野南 - 関市山田の6.7km(予定)
- 道路規格:第3種第1級
- 岐阜市日野南 - 同市岩田西(約2.3km)(舟伏山トンネル:1001m):暫定2車線(日野南5丁目東交差点 - 日野東4丁目交差点間は開通当初より4車線)
- 岐阜市岩田西 - 関市山田:未開通
- 設計速度:80km/h
沿革
]年表
]- 1971年(昭和46年):1工区、2工区事業化。
- 1974年(昭和49年):1工区着工。
- 1986年(昭和61年):2工区着工。
- 1988年(昭和63年)6月:1工区全線2車線開通(一部4車線)。
- 1990年(平成2年)11月:2工区2車線開通。
- 1994年(平成6年):3工区事業化。
- 2008年(平成20年)3月:1工区6車線化。
- 2008年(平成20年)3月:2工区(岐阜市東興町 - 同市日野南(岐阜環状線交点)(岩戸高架橋・岩戸トンネル))4車線化。
- 2008年(平成20年):3工区(岐阜市日野南 - 同市岩田西)着工。
- 2013年(平成25年)10月19日:3工区(岐阜市日野南 - 同市岩田西)2車線開通。
- 2020年(令和2年)11月15日:3工区(岐阜市岩田西 - 関市山田)着工。
脚注
]出典
]外部リンク
]- 中部地方整備局
- 岐阜国道事務所
カテゴリ:
- 国道156号
- 国道248号
- 岐阜県の道路
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