関目成育駅

関目成育駅（せきめせいいくえき）は、大阪府大阪市城東区関目五丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線の駅。駅番号はI17。

関目成育駅
1号出入口、左手に京阪本線の関目駅がある （2025年2月）
せきめせいいく Sekime-Seiiku
◄I16 新森古市 (1.3 km) (1.4 km) 蒲生四丁目 I18►
右は関目駅
所在地	大阪市城東区関目5丁目 北緯34度42分45.94秒 東経135度32分47.27秒 / 北緯34.7127611度 東経135.5464639度 / 34.7127611; 135.5464639座標: 北緯34度42分45.94秒 東経135度32分47.27秒 / 北緯34.7127611度 東経135.5464639度 / 34.7127611; 135.5464639
駅番号	I17
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●今里筋線
キロ程	7.1 km（井高野起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2層式2面2線
乗車人員 -統計年度-	3,015人/日（降車客含まず） -2024年-
乗降人員 -統計年度-	6,026人/日 -2024年-
開業年月日	2006年（平成18年）12月24日
乗換	関目駅（京阪本線）
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概要

京阪電気鉄道京阪本線関目駅と隣接している。

仮称駅名は「関目」だったが、関目高殿駅との混同を避けるために近隣地名である「成育」を付けた。

車内放送では「せきめせいいく」と、「き」に強勢が置かれる。

関目高殿駅は北に300メートルほどの場所にあるが、完全な別駅扱いで乗り換えはできない（振替輸送時を除く）。谷町線との乗り換えは太子橋今市駅で行うか、もしくは蒲生四丁目駅、緑橋駅、今里駅のいずれかで別路線を経由して行うことになる。

谷町線への乗り換えはできない旨を伝える案内板

歴史

• 2006年（平成18年）12月24日：今里筋線開通と同時に開業。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造

2層式で各1面1線の地下駅である。このような構造は、東京メトロ千代田線町屋駅や神戸市営地下鉄西神・山手線三宮駅・県庁前駅などに見られるが、Osaka Metroの駅では唯一の構造である。1番線が地下2階・2番線が地下4階にある。また、当駅に発着する井高野方面の列車は、今里筋線の途中駅で唯一、進行方向に向かって左側の扉が開く。

各出口にはエレベーターが設けられ、京阪関目駅に連絡する階段についてはエスカレータも設けられている。

当駅は、清水管区駅に所属しており、清水管区駅長が管理している。

• 改札（2025年2月）
• 1番線ホーム（2025年2月）
• 開業初日の2番線ホーム（2006年12月）
• 現在の2番線ホーム（2025年2月）

のりば

番線	路線	行先
1	今里筋線	今里方面
2		井高野方面

付記事項

• 改札口と2番線とを直接結ぶ階段はなく、階段を利用する場合は1番線のホームを経由しなければならない（エスカレーターは上り1基のみ改札口から直接接続している）。
• 地上面からプラットホーム（井高野方面のホーム）までの深さが25.9メートルであり、Osaka Metroの駅の中では、大阪ビジネスパーク駅に次いで2番目に深い駅である。

出口

出口番号	出口周辺	備考
1	京阪関目駅	エレベーターあり
2	シティバスのりば

利用状況

2024年11月12日の1日乗降人員は6,026人（乗車人員：3,015人、降車人員：3,011人）であり、今里筋線の駅、ならびにOsaka Metroの地下鉄駅全体でも清水駅に次いで少ない。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。

年度別特定日利用状況

年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
					メトロ	大阪府
2007年（平成19年）	11月13日	2,020	2,035	4,055
2008年（平成20年）	11月11日	2,504	2,435	4,939
2009年（平成21年）	11月10日	2,514	2,540	5,054
2010年（平成22年）	11月09日	2,633	2,627	5,260
2011年（平成23年）	11月08日	2,637	2,621	5,258
2012年（平成24年）	11月13日	2,884	2,945	5,825
2013年（平成25年）	11月19日	2,796	2,847	5,643
2014年（平成26年）	11月11日	2,896	2,871	5,767
2015年（平成27年）	11月17日	3,145	3,105	6,250
2016年（平成28年）	11月08日	3,151	3,106	6,257
2017年（平成29年）	11月14日	3,456	3,408	6,864
2018年（平成30年）	11月13日	3,255	3,191	6,446
2019年（令和元年）	11月12日	3,282	3,175	6,457
2020年（令和02年）	11月10日	2,786	2,645	5,431
2021年（令和03年）	11月16日	2,765	2,728	5,493
2022年（令和04年）	11月15日	2,754	2,715	5,469
2023年（令和05年）	11月07日	2,973	2,857	5,830
2024年（令和06年）	11月12日	3,015	3,011	6,026

駅周辺・バス路線

→駅周辺については「関目駅 § 駅周辺」を、バス路線については「関目駅 § バス路線」を参照

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

今里筋線

新森古市駅 (I16) - 関目成育駅 (I17) - 蒲生四丁目駅 (I18)

• ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

1. ^ 谷町線の関目高殿駅は開業当初の駅名が「関目駅」であった。地元自治会の要請によって、後に「関目（高殿）駅」と表記されるようになり、1997年に「関目高殿駅」に正式に変更された経緯がある。
2. ^ 当駅以外の今里筋線途中駅と当駅の今里方面行きでは、進行方向に向かって右側の扉が開く。

出典

1. ^ “関目成育｜Osaka Metro”. 大阪市高速電気軌道. 2023年10月2日閲覧。

利用状況

1. ^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道
2. ^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
3. ^ 大阪市統計書 - 大阪市

大阪市高速電気軌道

1. ^ 路線別乗降人員 （2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)
2. ^ 路線別乗降人員 （2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)
3. ^ 路線別乗降人員 （2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)
4. ^ 路線別乗降人員 （2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)
5. ^ 路線別乗降人員 （2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)
6. ^ 路線別乗降人員 （2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)
7. ^ 路線別乗降人員 （2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)
8. ^ 路線別乗降人員 （2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)
9. ^ 路線別乗降人員 （2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)
10. ^ 路線別乗降人員 （2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)
11. ^ 路線別乗降人員 （2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)
12. ^ 路線別乗降人員 （2024年11月12日（火）交通調査） (PDF)

大阪府統計年鑑

1. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
2. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
3. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
4. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
5. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
6. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
7. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
8. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
9. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
10. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
11. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
12. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
13. ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
14. ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
15. ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
16. ^ 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)
17. ^ 大阪府統計年鑑（令和6年） (PDF)

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、関目成育駅に関連するカテゴリがあります。

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 関目成育駅 - Osaka Metro