支間長順の吊橋の一覧
支間長順の吊橋の一覧（しかんちょうじゅんのつりばしのいちらん）は、世界の吊橋の最大支間長（主塔間の距離）順による一覧である。
吊橋の一覧
支間700メートル以上のものを示す。
建設中の橋
近年建設された大きな吊橋のほとんどは中華人民共和国にある。以下の一覧に示すように、建設中の橋も多くが中国にある。
| 名前 | 国 | 場所 | 支間長 (m) | 開通予定年 | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|
| 張靖皋長江大橋航道橋 | 中華人民共和国 | 江蘇省張家港市 北緯32度1分13秒 東経120度31分32秒 / 北緯32.02028度 東経120.52556度 | 2,300 | 2028年 | |
| 南京仙新路过江通道 | 中華人民共和国 | 江蘇省南京市 北緯32度10分55秒 東経118度53分46秒 / 北緯32.18194度 東経118.89611度 | 1,760 | 2023年 | |
| 深中通道伶仃航道橋 | 中華人民共和国 | 広東省深圳市 北緯22度35分37.6秒 東経113度46分05.6秒 / 北緯22.593778度 東経113.768222度 | 1,666 | 2024年 | |
| 燕磯長江大橋 | 中華人民共和国 | 湖北省黄岡市 - 鄂州市 北緯30度24分21秒 東経114度59分22秒 / 北緯30.40583度 東経114.98944度 | 1,650 | 2025年 | |
| 龍潭長江大橋 | 中華人民共和国 | 江蘇省南京市 - 揚州市 北緯32度14分40秒 東経119度05分14秒 / 北緯32.24444度 東経119.08722度 | 1,560 | 2024年 | |
| 大東金沙江特大橋 | 中華人民共和国 | 雲南省麗江市 北緯23度15分22秒 東経102度50分06秒 / 北緯23.25611度 東経102.83500度 | 1,520 | 2026年 | |
| 西堠門道路鉄道両用大橋 | 中華人民共和国 | 浙江省舟山市（舟山群島） 北緯30度4分49.83秒 東経121度54分12.04秒 / 北緯30.0805083度 東経121.9033444度 | 1,488 | 2026年 | |
| 双柳長江大橋 | 中華人民共和国 | 湖北省武漢市新洲区 - 鄂州市（長江） | 1,360 | 2024年 | |
| 大河特大橋 | 中華人民共和国 | 貴州省六盤水市 北緯26度39分51秒 東経104度50分5秒 / 北緯26.66417度 東経104.83472度 | 1,250 | 2023年 | |
| 江竜高速復興長江大橋 | 中華人民共和国 | 重慶市雲陽県（長江） | 1,250 | 2023年 | |
| 張靖皋長江大橋北航道橋 | 中華人民共和国 | 江蘇省靖江市（長江） 北緯32度3分11秒 東経120度32分54秒 / 北緯32.05306度 東経120.54833度 | 1,208 | 2028年 | |
| ブライラ橋 | ルーマニア | ブライラ 北緯45度18分52秒 東経28度00分12秒 / 北緯45.31452度 東経28.00337度座標: 北緯45度18分52秒 東経28度00分12秒 / 北緯45.31452度 東経28.00337度 | 1,120 | 2023年 | |
| 李埠長江道路鉄道両用大橋 | 中華人民共和国 | 湖北省荊州市 北緯30度17分13秒 東経112度04分42秒 / 北緯30.28694度 東経112.07833度 | 1,120 | ||
| チャカオ海峡大橋 | チリ | カルブコ - チロエ諸島（チャカオ海峡） 南緯41度47分38秒 西経73度31分15秒 / 南緯41.79389度 西経73.52083度 | 1,100 | 2025年 | |
| 竜門大橋 | 中華人民共和国 | 広西チワン族自治区欽州市 - 防城港市 北緯21度45分11.2秒 東経108度33分18.9秒 / 北緯21.753111度 東経108.555250度 | 1,098 | 2024年 | |
| 巧家支線金沙江大橋 | 中華人民共和国 | 雲南省 - 四川省 | 1,060 | 2022年 | |
| 卡哈洛金沙江特大橋 | 中華人民共和国 | 雲南省 - 四川省 | 1,030 | 2023年 | |
| 新田長江大橋 | 中華人民共和国 | 重慶市万州区（長江） 北緯30度42分07秒 東経108度23分31秒 / 北緯30.70194度 東経108.39194度 | 1,020 | 2023年 | |
| G3銅陵長江道路鉄道両用大橋 | 中華人民共和国 | 安徽省銅陵市 | 988 | 2025年 | |
| 金仁桐高速桐梓河特大橋 | 中華人民共和国 | 貴州省遵義市桐梓県 | 965 | 2022年 | |
| 江底河大橋 | 中華人民共和国 | 雲南省 | 920 | 2023年 | |
| 白帝城長江大橋 | 中華人民共和国 | 重慶市奉節県（長江） | 916 | 2025年 | |
| 甌江北口大橋 | 中華人民共和国 | 浙江省温州市北緯27度58分37.5秒 東経120度55分48秒 / 北緯27.977083度 東経120.93000度 | 800 | 2022年 | |
| 緑汁江大橋 | 中華人民共和国 | 雲南省 北緯24度42分24.8秒 東経101度56分54.13秒 / 北緯24.706889度 東経101.9483694度 | 780 | 2022年 | |
| 油渓長江大橋 | 中華人民共和国 | 重慶市（長江） 北緯29度13分29秒 東経106度09分18秒 / 北緯29.22472度 東経106.15500度 | 760 | 2022年 | |
| 郭家沱長江大橋 | 中華人民共和国 | 重慶市江北区 - 巴南区（長江） | 720 | 2022年 | |
| 大渓河大橋 | 中華人民共和国 | 重慶市 | 720 | 2025年 | |
| 建元高速紅河特大橋 | 中華人民共和国 | 雲南省元陽県 北緯23度15分22秒 東経102度50分06秒 / 北緯23.25611度 東経102.83500度 | 700 | 2022年 |
世界最長支間長の変遷
→「en:Timeline of three longest spans」も参照
| 橋 | 国 | 場所 | スパン長 | 完成年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| ヤシュチランのマヤ橋 | メキシコ | 62 m | 600年 | 麻縄の単径間歩行者用吊橋だった。存在は証明されておらず、現存しない。1377年から1416年までの間、主径間72メートルの石造アーチ橋のトレッツォ橋が上回っていた。 | |
| チャクザム橋 | チベット | 137 m | 1430年 | タントン・ギャルポによってラサの南に建設された鎖の歩行者用吊橋。イギリスのスパイが報告したところによれば、1878年時点でも使用されていた。1904年以前に、川の流れが変わって北岸を水没させたため、使用されなくなった。チャムドの戦いで1950年に中国軍によってダイナマイトで破壊された。 | |
| ユニオン橋 | イギリス | スコットランド - イングランド | 137 m | 1820年 | 現役かつ世界最古の吊橋 |
| メナイ吊橋 | イギリス | ウェールズ | 176 m | 1826年 | |
| ツェーリンゲン橋 | スイス | フリブール | 271 m | 1834年 | 1920年に新しい橋に置き換えられた。 |
| ホイーリング吊橋 | アメリカ | ウエストバージニア州 - オハイオ州 | 308 m | 1849年 | 1849年から1866年まで最長のデッキ・スパンだった。アメリカで使用中の最古の自動車が通れる吊橋である。 |
| クイーンストン-ルイストン橋 | アメリカ - カナダ | 317 m | 1851年 | 1851年から1864年に風で崩壊するまでケーブル・スパンは最長だったが、デッキ・スパンは258mしかなかった。 | |
| ジョン・ローブリング吊橋 | アメリカ | ケンタッキー州 - オハイオ州 | 322 m | 1866年 | |
| ナイアガラ・クリフトン橋 | アメリカ - カナダ | 384 m | 1869年 | 1899年新しい橋に置き換え。 | |
| ブルックリン橋 | アメリカ | ニューヨーク市 | 486 m | 1883年 | |
| ウィリアムズバーグ橋 | アメリカ | ニューヨーク市 | 488 m | 1903年 | 吊橋以外も含むと、1890年完成のカンチレバー橋であるフォース橋の521 mが最長で、さらに1917年にはケベック橋がこれを上回った。 |
| ベア・マウンテン橋 | アメリカ | ニューヨーク州 | 497 m | 1924年 | 吊橋以外も含むと、1917年完成のカンチレバー橋であるケベック橋の549mが最長。コンクリートの路面を吊橋で初採用し、革新的な工法はこれ以降のより長い吊橋の建設を可能にした。 |
| ベンジャミン・フランクリン橋 | アメリカ | ペンシルバニア州 - ニュージャージー州 | 533 m | 1926年 | 吊橋以外も含むと更に長い支間長の橋あり。 |
| アンバサダー橋 | アメリカ-カナダ | 564 m | 1929年 | この橋の完成以降、最長スパンを持つ橋は全て吊橋となる。 | |
| ジョージ・ワシントン橋 | アメリカ | ニューヨーク州 - ニュージャージー州 | 1,067 m | 1931年 | 1,000mを初めて超える。 |
| ゴールデンゲート橋 | アメリカ | カリフォルニア州 | 1,280 m | 1937年 | |
| ヴェラザノ・ナローズ橋 | アメリカ | ニューヨーク市 | 1,298 m | 1964年 | |
| ハンバー橋 | イギリス | 1,410 m | 1981年 | ||
| 明石海峡大橋 | 日本 | 1,991 m | 1998年 | 1マイル（1,609 m）を初めて超える。 | |
| チャナッカレ1915橋 | トルコ | 2,023 m | 2022年 | 2022年から世界最長、支間長が2キロメートルを初めて超える |
ソース：
吊橋に関する他の記録
- タコマナローズ橋（ワシントン州）1950 & 2007年。対になっている橋として最長スパンを持つ。（853 m）
- 四渡河大橋（中国）2009年。峡谷の底から路面までが世界一高い橋。（472 m）
- ヤウズ・スルタン・セリム橋（トルコ）2016年。鉄道道路共用橋として世界最長スパンを持つ。（1,407 m）
- 武漢楊泗港長江大橋（中華人民共和国）2019年。二層構造の橋として最長スパンを持つ。（1,700 m）
- ジョージ・ワシントン橋（ニューヨーク州 - ニュージャージー州）最大の車線数を持つ吊橋。（2階層に合わせて14車線）
- 李舜臣大橋（韓国全羅南道麗水市 - 光陽市）2012年。世界一高い支柱を持つ吊橋。（270 m）
- アロウカ516（ポルトガル・アヴェイロ県・アロウカ）2021年。歩行者用吊橋として世界最長（516 m）
脚注
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関連項目
- 橋の一覧 (長さ順)
- 一覧の一覧
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