ファステストラップ

ファステストラップ (Fastest Lap、FL) とは、モータースポーツにおいて、決勝レースでの全ドライバー中、コース一周回が最も速かった選手、及びそのタイムを指す。ここではフォーミュラ1を代表例に記述する。

概要

F1公式サイトに掲載されている各サーキットの「ラップレコード」は予選のポールポジションタイムではなく、決勝レースにおけるファステストラップの記録が採用されている。その理由は過去のレギュレーションにあり、かつてのF1ではそれぞれ予選専用のエンジンにタイヤ（Qタイヤ）、燃料が許可されていた時代があり、また1994年から2009年までのF1においては予選中にレースで使用する燃料を積んで走るため、予選でのタイムだと歴史を通してそのコースで最も速いタイムを比較するのには適さないためである。なお、予選から決勝までの全セッションにおける最速タイムの記録は「コースレコード」と呼ばれる。

F1では1950年-1959年及び2019年-2024年に、ファステストラップ記録者にも1ポイントが与えられていた。1950年-1959年は記録者が複数人いた場合、記録した人数で等分された（1954年イギリスグランプリの決勝はタイム計測が秒単位だったため記録者が7人に及び、7人に1⁄7ポイントが与えられた）。2019年からファステストラップ記録者が10位以内に入賞した場合に限り、ドライバーとコンストラクターに対して1ポイントが与えられることになった。ただし記録者が入賞圏外（11位以下）またはリタイアの場合はポイントの対象外となるが、ファステストラップの記録は残る。この再導入はレースを興奮させる要素の増加が目的だったが、入賞圏内で後方に大きな差を付けていたドライバーが追加のポイントを獲得するため、フレッシュなタイヤに交換してファステストラップを記録するケースが多く、2024年シンガポールグランプリでは入賞圏外を走るダニエル・リカルド（RB）がレース終盤にタイヤを交換し、ランド・ノリス（マクラーレン）のファステストラップを塗り替えた。これによりノリスはファステストラップの1点を失い、マックス・フェルスタッペン及びRBの姉妹チームであるレッドブルとのタイトル争いにも影響が及んだことでマクラーレンから非難の声が上がり、レース終了後の10月17日に行われた世界モータースポーツ評議会の会合で、ファステストラップのポイント付与を2025年から廃止することを決定した。

2007年からはシーズン中最も多くのファステストラップを記録したドライバーに贈られるDHLファステストラップアワードが設けられている。

F1におけるファステストラップ記録

→詳細は「F1歴代記録 § ファステストラップ回数」を参照

• 2024年終了時点。
• 太字は2025年時点の現役ドライバー。
• 1950年 - 1960年までF1世界選手権の一戦に組み込まれていたインディ500のみに参戦したドライバーは除く。

通算獲得数

順位	回数	ドライバー
1	77	ミハエル・シューマッハ
2	68	ルイス・ハミルトン
3	46	キミ・ライコネン
4	41	アラン・プロスト
5	38	セバスチャン・ベッテル
6	33	マックス・フェルスタッペン
7	30	ナイジェル・マンセル
8	28	ジム・クラーク
9	26	フェルナンド・アロンソ
10	25	ミカ・ハッキネン
出典:

1シーズンでの獲得回数は、ミハエル・シューマッハ（2004年）とキミ・ライコネン（2005年・2008年）の年間10回が最高である。

なお日本人では中嶋悟が1989年オーストラリアグランプリ、小林可夢偉が2012年中国グランプリ、角田裕毅が2023年アメリカグランプリで記録している。また、長谷見昌弘が1976年F1世界選手権イン・ジャパンで記録したことになっているが、数日後に計測ミスであることが判明した。ウェットコンディションの中、長谷見は24周目終わりにピットインし、別のウェットタイヤに交換して25周目に向かっており、ピットインのロスタイムを含めて1分18秒台で走行できる状況ではなかった。国内メディア関係者へは訂正のリリースが配布され、ファステストラップはジャック・ラフィットが70周目にドライタイヤで記録した1分19秒97であるとされた。F1の公式記録を管理するFormula One World Championship Limitedのサイトでは長らく長谷見の名が明記されていたが、現在はラフィットに変更されている。

デビュー戦でファステストラップ

ドライバー	レース	備考
ジュゼッペ・ファリーナ	1950年イギリスグランプリ	F1世界選手権最初のレース
ジャック・ヴィルヌーヴ	1996年オーストラリアグランプリ
ニコ・ロズベルグ	2006年バーレーングランプリ
出典:

デビューから遅く達成

レース数は決勝に出走したもののみ対象。

順位	レース数	ドライバー	レース
1	203	ヤルノ・トゥルーリ	2009年バーレーングランプリ
2	155	ジェンソン・バトン	2009年マレーシアグランプリ
3	152	エステバン・オコン	2024年アメリカグランプリ
4	134	ニック・ハイドフェルド	2008年マレーシアグランプリ
5	131	マーク・ウェバー	2009年ハンガリーグランプリ
6	114	ティエリー・ブーツェン	1990年ドイツグランプリ
		ルーベンス・バリチェロ	2000年オーストラリアグランプリ
8	104	カルロス・サインツ	2020年シュタイアーマルクグランプリ
9	92	ミカ・ハッキネン	1997年イタリアグランプリ
10	89	ケケ・ロズベルグ	1985年フランスグランプリ
出典:

最年少記録

順位	年齢	ドライバー	レース
1	7001190000000000000♠19歳44日	マックス・フェルスタッペン	2016年ブラジルグランプリ
2	7001200000000000000♠20歳235日	ランド・ノリス	2020年オーストリアグランプリ
3	7001200000000000000♠20歳258日	ニコ・ロズベルグ	2006年バーレーングランプリ
4	7001210000000000000♠21歳166日	シャルル・ルクレール	2019年バーレーングランプリ
5	7001210000000000000♠21歳280日	エステバン・グティエレス	2013年スペイングランプリ
6	7001210000000000000♠21歳321日	フェルナンド・アロンソ	2003年カナダグランプリ
7	7001210000000000000♠21歳322日	ブルース・マクラーレン	1959年イギリスグランプリ
8	7001210000000000000♠21歳353日	セバスチャン・ベッテル	2009年イギリスグランプリ
9	7001220000000000000♠22歳19日	ダニール・クビアト	2016年スペイングランプリ
10	7001220000000000000♠22歳91日	ルイス・ハミルトン	2007年マレーシアグランプリ
出典:

最年長記録

順位	年齢	ドライバー	レース
1	7001460000000000000♠46歳209日	ファン・マヌエル・ファンジオ	1958年アルゼンチングランプリ
2	7001450000000000000♠45歳219日	ピエロ・タルッフィ	1952年スイスグランプリ
3	7001440000000000000♠44歳321日	ジュゼッペ・ファリーナ	1951年イタリアグランプリ
4	7001440000000000000♠44歳107日	ジャック・ブラバム	1970年イギリスグランプリ
5	7001440000000000000♠44歳22日	ルイジ・ヴィッロレージ（英語版）	1953年オランダグランプリ
6	7001430000000000000♠43歳319日	カール・クリング	1954年ドイツグランプリ
7	7001430000000000000♠43歳201日	ミハエル・シューマッハ	2012年ドイツグランプリ
8	7001420000000000000♠42歳337日	フェルナンド・アロンソ	2024年オーストリアグランプリ
9	7001420000000000000♠42歳43日	モーリス・トランティニアン	1959年アメリカグランプリ
10	7001410000000000000♠41歳319日	ジャック・ラフィット	1985年ヨーロッパグランプリ
出典:

MotoGPにおけるファステストラップ記録

2018年シーズン終了時点

順位	回数	ライダー
1	117	ジャコモ・アゴスチーニ
2	95	ヴァレンティーノ・ロッシ
3	81	アンヘル・ニエト
4	79	マイク・ヘイルウッド
5	64	ダニ・ペドロサ
6	60	マルク・マルケス
7	46	ミック・ドゥーハン
8	42	マックス・ビアッジ
9	37	ホルヘ・ロレンソ
10	36	フィル・リード

脚注

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注釈

1. ^ 例として、2025年日本GPの予選でマックス・フェルスタッペンが1分26秒983のコースレコードを記録したが、鈴鹿サーキットのラップレコードは同GPの決勝でファステストラップの記録を更新したアンドレア・キミ・アントネッリの記録（1:30.965）が掲載されている。なお、鈴鹿サーキットの公式サイトは予選（フェルスタッペン）と決勝（アントネッリ）の両方の記録を掲載している。

出典

1. ^ ^{a b} “ファステストラップ”. portf.co (2018年10月10日). 2018年11月8日閲覧。
2. ^ “ラップ・レコード”. formula1-data.com (2019年6月25日). 2025年4月20日閲覧。
3. ^ “フェルスタッペンがコースレコード更新の今季初ポール。角田裕毅はまさかのQ2敗退で困惑の鈴鹿【予選レポート／F1日本GP】”. autosport web (2025年4月5日). 2025年4月5日閲覧。
4. ^ “Japanese Grand Prix 2025 - F1 Race” (英語). fomula1.com. 2025年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月20日閲覧。
5. ^ “鈴鹿サーキット ｜ コースレコード ｜レーシングコース 4輪”. 鈴鹿サーキット. 2025年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月20日閲覧。
6. ^ “F1、ファステストラップポイント導入を正式決定…開幕オーストラリアGPから施行”. Formula1-Data (2019年3月12日). 2019年3月12日閲覧。
7. ^ “2025年は最速ラップポイントが廃止。F1規則の変更でルーキーのFP1起用は4回に倍増に”. autosport web (2024年10月18日). 2024年10月18日閲覧。
8. ^ “Statistics Drivers - Fastests laps - By number” (英語). STATS F1. 2024年12月29日閲覧。
9. ^ “Statistics Drivers - Fastests laps - In a year” (英語). STATS F1. 2024年12月29日閲覧。
10. ^ “Japan - Fastests laps” (英語). STATS F1. 2024年12月29日閲覧。
11. ^ “1976 Japanese Grand Prix” (英語). The Official F1 Website. 2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月29日閲覧。
12. ^ “1976 JAPANESE GRAND PRIX - FASTEST LAPS” (英語). Formula One World Championship Limited. 2024年12月29日閲覧。
13. ^ ^{a b} “Statistics Drivers - Fastests laps - Grand Prix before” (英語). STATS F1. 2024年12月29日閲覧。
14. ^ ^{a b} “Statistics Drivers - Fastests laps - By age” (英語). STATS F1. 2024年12月29日閲覧。
15. ^ “Statistics”. motogp.com. 2018年12月17日閲覧。

関連項目

• モータースポーツ
• ポールポジション
• フロントロー
• ポールトゥーウィン
• ハットトリック (モータースポーツ)
• グランドスラム (モータースポーツ)