トレーラーヘッド

この項目では、貨物運送車の動力について説明しています。農業および建設作業車については「トラクター」をご覧ください。

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トレーラーヘッド（trailer head）、トラクターユニット（tractor unit）、トラクタートラック（tractor truck）、セミトラクター（semi-tractor）、セミトラック（semi-truck）、トラクターヘッド（tractor head）とは、トレーラーで牽引される荷物を牽引するための動力を提供する、頑丈な動力車である。日本では俗にアタマ（頭）と呼ばれる。

これらは一般的に二つに分類される。1つはセミトレーラーの牽引に使用される大型および中型の後輪駆動セミトラクター、もう一つは非常に重く大抵はオフロード対応で六輪構成のものである。どちらも軍用および商業輸送用が存在する。

なお、トラクタトレーラーと呼ぶ場合はアタマと荷車が一体になった部分を指す。

1. トレーラーヘッド
2. セミトレーラ（脱着式）
3. エンジンルーム
4. キャビン
5. スリーパー（すべてのトラックにあるわけではない）
6. エアダム
7. 燃料タンク
8. 第五輪
9. 密閉貨物室
10. ランディング・ギア （セミトレーラーを切り離すときの脚）

一般的にトレーラーヘッドには大型ディーゼルエンジンが搭載される。変速機は10/13/18段階などの構成である。

• 背面写真。第五輪を備えている。
• 一部のトラックにはスリーパー（仮眠室）を備える。

トレーラーヘッドには、軸重規制に応じて多くの車軸を設けている。最も一般的な構成は4x2、6x2、および6x4タイプであるが、一部のメーカーは 6x6、8x4、8x6、8x8、10x8、および 10x10 の車軸構成を提供している。

もっとも一般的な連結器は第五輪であり、コンテナシャーシやウイング車など、多種のトレーラーを連結できる。

ドローバー（Drawbar）は、とりわけ頑丈なバラスト車や、複数のセミトレーラーを連結する手段としても使われる。

• 第五輪
• トレーラー・ヒッチ
• ドローバーを繋いだトレーラー・ヒッチ
• ドローバー接続口

• ウィキメディア・コモンズには、トレーラ連結器に関するカテゴリがあります。

アタマとトレーラ間への電気信号を伝えるために、トレーラコネクタにて接続され、これはISO規格化されている。

• トレーラの最前面。コネクタ部が存在する
• ケーブルが繋がれたコネクタ
• コネクタ詳細

日本

• いすゞ自動車 - ギガ、810など
• UDトラックス - クオン、ビッグサムなど
• 日野自動車 - プロフィア、スーパードルフィンなど
• 三菱ふそうトラック・バス - スーパーグレート、ザ・グレートなど

米国

• フレイトライナー・トラックス
• ケンワース
• ピータービルト
• ナビスター・インターナショナル
• マックトラックス

欧州

• オランダ:DAF (自動車メーカー)
• スウェーデン:スカニア、ボルボ・トラックス
• ドイツ:メルセデス・ベンツ、MAN (企業)

韓国

• 現代自動車 - エクシエント、91Aなど
• タタ大宇 - マクセン、大宇大型トラックなど

中国

• 東風汽車集団
• 一汽解放
• 重汽
• 陜汽

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Tractor units、Semi-trailer tractors

• 牽引自動車
• セミトレーラー / フルトレーラー
• ロードトレイン
• トレーラーバス

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