サンカントリー航空

サンカントリー航空

IATA SY ICAO SCX コールサイン SUN COUNTRY
設立	1982年6月
運航開始	1983年1月
ハブ空港	ミネアポリス・セントポール国際空港
焦点空港	ダラス・フォートワース国際空港 ラスベガス国際空港
マイレージサービス	Sun Country Rewards
親会社	Sun Country Airlines Holdings
保有機材数	54機
就航地	138都市
本拠地	ミネソタ州ミネアポリス
代表者	ジュード・ブリッカー (CEO)
売上高	8億9,400万ドル (2022 年)
営業利益	5,600万ドル（2022年）
純利益	1,800万ドル（2022年）
外部リンク	https://www.suncountry.com/
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サンカントリー航空（サンカントリーこうくう、英：Sun Country Airlines）は、アメリカ合衆国ミネソタ州ミネアポリスを本拠地に置く格安航空会社（LCC）である。アメリカ合衆国の国内線に加え、メキシコ、カリブ海諸国、中米への国際線を運航する。

1983年、サンカントリー航空はボーイング727一機で運航を開始した。当時のパイロットや従業員の多くは1982年5月11日に倒産したブラニフ航空からであった。

1986年、ノースウエスト航空からマクドネル・ダグラス DC-10をリースし、ミネアポリス・ラスベガス間の運行を開始。

1988年、本社屋をミネアポリス・セントポール国際空港へ移転。

1990年代初頭に、定期旅客便の運航を開始。

2001年、アメリカ同時多発テロの影響で資金不足に陥り全運航を休止。

2006年、ミネソタ州を中心とするピーターズ・グループ・ワールドワイドに買収される。

2008年、リーマンショックによるアメリカ経済危機の影響で深刻な経営難に陥る。サンカントリー航空は急遽、CEOをスタン・ガーデック（Stan Gadek, 元エアトラン航空のCFO）に変更、45名のパイロットを解雇し、ミネソタ州から5000万ドルのローンを受けた。9月、ピーターズ・グループ・ワールドワイドの代表トム・ピーターズが、FBIによるサンカントリー航空の金融詐欺捜査の開始を受け社長を辞退、その直後サンカントリー航空は連邦破産裁判所に連邦倒産法11章を申請した。

2011年7月、ミネソタ州の調理台メーカー、カンブリア（英語版）社のオーナーであるデイビス家が3400万ドルでサンカントリー航空を買収。同社CEOのマーティ・デイビス（Marty Davis）が会長に就任。

2015年、ザリル・エラニ（Zarir Erani）が社長兼CEOに就任。2016年には純利益が前年の2700万ドルから41％減の1600万ドルとなった。

2017年7月、エラニがCEOの職を解任され、会長のデイビスが暫定的に社長兼CEOに就任し、エラニはデイビス家所有の別の企業内に移った。その1週間後、元アレジアント・エア取締役のジュード・ブリッカー（Jude Bricker）がCEOに就任した。

2017年12月14日、アポロ・グローバル・マネジメントがデイビス家からサンカントリー航空を買収。

2018年6月、現行の機体塗装が従業員らによる投票で決定される。先代の塗装から引き続きオレンジと青を基調としたこの塗装にはミネトンカ湖の地形図が施されており、同社ではこれを、ミネソタ州と地元の人々に対する継続的な取り組みを表していると説明している。

2019年12月17日、ネット通販大手アマゾンの系列企業アマゾン・エアがサンカントリー航空の少数株を購入し、主要株主となる。同社はサンカントリー航空の保有機材を使った貨物便の運航計画を発表した。その後、サンカントリー航空はアマゾン・エア専用としてボーイング737‐800の貨物仕様機10機を導入した。

2020年5月、アマゾン専用貨物便の運航を開始。

2021年3月17日、NASDAQに上場（ティッカーシンボル：SNCY）。

2020年現在、サンカントリー航空の運用機材は、すべてボーイング737NGシリーズで統一されている。

• 
  マクドネル・ダグラスDC-10-10 (初期塗装)
• ボーイング727-282
• 
  マクドネル・ダグラスDC-10-15 (2代目塗装)
• ボーイング737-700（3代目塗装）
• ボーイング737-800（3代目塗装）
• 
  ボーイング737-800 (トランサヴィア航空からのリース機)
• 
  ボーイング737-8K2 (トランサヴィア航空からのリース機)
• ボーイング737-73V（4代目塗装）
• ボーイング737-800（現行塗装）

かつては、全機材にはファーストクラスが有ったが、連邦倒産法11章適用後本格的に格安航空会社化し現在は全ての機材でエコノミー座席のみとなっている。

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2. ^ Falcus, Matt (2013年7月28日). “A look at Sun Country Airlines” (英語). Airport Spotting. 2020年6月10日閲覧。
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• 連邦倒産法11章
• ミネアポリス・セントポール国際空港
• エアトラン

• サンカントリー航空 （英語）

表 話 編 歴 アメリカ合衆国の航空会社
主要航空会社	フルサービス アメリカン航空 アラスカ航空 デルタ航空 ユナイテッド航空 ハワイアン航空 格安航空会社 アレジアント・エア サウスウエスト航空 サンカントリー航空 ジェットブルー航空 スピリット航空 フロンティア航空
地域航空会社	レイバンアラスカ航空 PSA航空 エア・ウィスコンシン エクスプレスジェット エンヴォイ・エア エンデバー航空 ケープエアー ゴー・ジェット航空 コミュートエア コンパス航空 シルバー・エアウェイズ スカイウェスト航空 ピードモント航空 ホライゾン航空 メサ航空 リパブリック航空
貨物航空会社	ABXエア UPS航空 USAジェット航空 アジア・パシフィック航空 アトラス航空 アマゾン・エア アメリジェット・インターナショナル アメリスター・ジェットチャーター アメリフライト アロハエアカーゴ ウィギンズ・エアウェイズ エア・トランスポート・インターナショナル エアネット・エクスプレス エンパイア航空 カリッタエア カリッタエア・チャーター サザン・エア スカイ・リース・カーゴ テッパーアビエーション トランス・エア ナショナル・エアラインズ ノーザンエアカーゴ フェデックス・エクスプレス フライト・アラスカ フレートランナーズ・エクスプレス フロリダ・ウェスト ポーラーエアカーゴ ライアン・エア・サービス リンデン・エアカーゴ
チャーター航空会社	IBC航空 L-3 フライト・インターナショナル・アビエーション エクストラ・エアウェイズ エリートエアウェイズ オムニエアインターナショナル オレンジ・エア キーライム・エア グリフォン航空 シエラ・パシフィック航空 スウィフト・エア イースタン航空 (3代目) チャーター・エア・トランスポート デルタ・プライベートジェット ナショナル航空 ネットジェッツ ファルコンエアエクスプレス ベリーアビエーション ペンタスターアビエーション マイアミ・エア・インターナショナル ワールド・アトランティック航空
かつて存在した航空会社	フルサービス アイランドエアー アロハ航空 イースタン航空 ウェスタン航空 グレイトレイクス航空 コンチネンタル航空 シャトル・アメリカ トランス・ワールド航空 オザーク航空 タワーエア ナショナル航空 ノースウエスト航空 リパブリック航空 ヒューズ・エア・ウエスト USエアウェイズ アレゲニー航空 ピードモント航空 パシフィック・サウスウエスト航空 トランプ・シャトル アメリカウエスト航空 パンアメリカン航空 ブラニフ航空 トランス・ステイツ航空 ナンタケットエアラインズ ペンエア 格安航空会社 Ted ヴァージン・アメリカ ソング (航空会社) エア・フロリダ バリュージェット航空 エアトラン航空 ピープル・エキスプレス フーターズ・エア 貨物航空会社/その他 アロハ航空カーゴ イースタン航空 (2代目) イーストウインド航空 エバーグリーン航空 コルガン・エア センチュリオン・エアカーゴ ビジョン航空 フライング・タイガー・ライン